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03 03月 2020
發(fā)泡混凝土現(xiàn)澆板墻面關(guān)鍵特性生產(chǎn)廠家詳細介紹
高效機械化：發(fā)泡，混合和輸送一體化，120米垂直輸送，800米水平輸送，一般建筑物僅需一處一個或兩個工作點完成整個建筑物的澆筑工程，每小時25個澆筑能力?120立方米，使墻的澆筑工作效率驚人。以120mm每小時25立方米的隔板厚度為例，這相當于每小時完成200平方米的墻體澆筑。基于每天10個小時，幾乎每天都可以完成。
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02 12月 2019
泡沫輕質(zhì)土抗浮技術(shù)在道路工程中的運用有哪些呢？
陽光路(規(guī)劃濱江大道—兆豐路)位于黃浦江 南延伸段 B 單元南端，為“尚海灣豪庭”住宅開發(fā) 項目的市政配套工程。該項目于2010年6月底開 工建設(shè)前，上海軌道交通 7 號線“船廠路站—后灘 站”下行區(qū)間隧道340環(huán)附近發(fā)生了較多的管片 接縫滲漏水、漏泥漏砂和管片碎裂現(xiàn)象，300～360 環(huán)范圍內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)橫向變形增加明顯。為確保軌 道交通7號線的安全運營，需要對陽光路換填減 載，并最終確定選用泡沫輕質(zhì)土換填。
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02 12月 2019
重慶泰恒保溫公司給您介紹氣泡混合輕質(zhì)土新應(yīng)用技術(shù)
在通過實踐研究表明中，常規(guī)的公路拓寬法有著諸多的問題，在公路拓寬中需要新征土地，拆遷較多，對施工工期造成較大程度的煙霧，需要付出的征地補償費也比較的多，并且經(jīng)濟糾紛也比較容易出現(xiàn)。在路基拓寬施工中，需要的施工設(shè)備和材料都比較的多，那么就會對正常交通造成一定程度的影響，并且在施工過程中，還會污染到環(huán)境，破壞原來路面。
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03 12月 2019
重慶氣泡混合輕質(zhì)土在臺背處理中的優(yōu)勢有哪些呢？
臺背施工處理是公路工程中一個非常重要的環(huán)節(jié)，需要精心組織、精心施工。臺背處理的好壞，直接關(guān)系到路基的穩(wěn)定及行車的舒適和安全，臺背處理得不好，小則使路面下沉產(chǎn)生跳車現(xiàn)象；大則使構(gòu)扳沉陷、錐坡滑坡。一旦出現(xiàn)這種情況，不僅因返工難度大而且造成經(jīng)濟損失大。本工程是本工程系在原全長0.2km的崗河橋基礎(chǔ)上增加一幅橋，如何選取有效的設(shè)計方案，保證工程的質(zhì)量，同時減少新舊路搭接產(chǎn)生的不均勻沉降。本文針對該幅橋南側(cè)的橋梁引路段的臺背處理進行方案比選。
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02 12月 2019
重慶氣泡混合輕質(zhì)土施工注意事項有哪些呢？
泡沫混凝土由于內(nèi)部含有大量的封閉氣孔而區(qū)別于普通混凝土,并表現(xiàn)出普通混凝土沒有的特殊性能,從而能應(yīng)用于具有相關(guān)特殊性能要求的場合,是一種新型節(jié)能環(huán)保型建筑材料。泡沫混凝土的特性1.輕質(zhì)。泡沫混凝土由于內(nèi)部形成封閉的泡沫孔而輕質(zhì)化,其一般密度等級為300-1800kg/m3,常用密度等級為300-1200kg/m3,近年來,還出現(xiàn)了密度為160kg/m3的超輕泡沫混凝土,并在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用。
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02 12月 2019
泡沫混凝土取代苯板保溫材料的原因有哪些呢？
國建筑市場上普遍使用聚苯乙烯泡沫(EPS、XPS)、聚氨酯硬沮體(PU)等有機保溫材料,其具有輕質(zhì)、保溫效果好等優(yōu)點,但它易燃、易老化、耐久性差。 各地保溫建筑工程屢屢發(fā)生火災事故,火災時 EPS 很快就會熔化,煙霧大,毒性大,很難撲救,危害嚴重。
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02 12月 2019
輕質(zhì)保溫防火的泡沫混凝土將會是綠色建筑的發(fā)展
被動房，即不通過主動采暖和空調(diào)方式便可實現(xiàn)全年室內(nèi)溫度舒適性的建筑，其節(jié)能率通常在90%以上。被動房要求外圍護結(jié)構(gòu)具有優(yōu)異的保溫隔熱性能，目前通常的做法是在混凝土墻體和屋面外側(cè)做外保溫，粘貼200-300mm厚度的巖棉、擠塑板等保溫材料。較厚的保溫層不僅增大施工難度，工程造價高，而且對抵抗風荷載、地震荷載帶來不利影響。北京中科新筑泡沫混凝土有限公司開辟了利用泡沫混凝土建造被動房的先河，以泡沫混凝土為芯材制成自保溫復合墻板，然后將其應(yīng)用于被動房圍護結(jié)構(gòu)，形成結(jié)構(gòu)保溫一體化建筑，在已經(jīng)完成的示范性住宅項目中，經(jīng)測算節(jié)能率接近90%，通過調(diào)整墻板厚度可達到90%以上。
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