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在通過實踐研究表明中，常規(guī)的公路拓寬法有著諸多的問題，在公路拓寬中需要新征土地，拆遷較多，對施工工期造成較大程度的煙霧，需要付出的征地補償費也比較的多，并且經(jīng)濟糾紛也比較容易出現(xiàn)。在路基拓寬施工中，需要的施工設(shè)備和材料都比較的多，那么就會對正常交通造成一定程度的影響，并且在施工過程中，還會污染到環(huán)境，破壞原來路面。針對這種情況，國內(nèi)很多學(xué)者開始了研究。通過實踐研究表明，在公路拓寬工程中應(yīng)用泡沫輕質(zhì)土（氣泡混合輕質(zhì)土）技術(shù)，可以對常規(guī)公路拓寬中存在的問題進行有效解決。人們逐漸認識到泡沫輕質(zhì)土技術(shù)的優(yōu)勢，如今已經(jīng)開始將其廣泛應(yīng)用到公路拓寬改進中，它可以促使工程進度得到加快，工程質(zhì)量得到有效提高。泡沫混凝土又被稱之為發(fā)泡混凝土，屬于多孔混凝土的范疇，通常將發(fā)泡劑給應(yīng)用過來，利用機械方式將泡沫給制出來，然后在膠凝材料漿體中加入泡沫，制成泡沫漿料，之后澆筑成型和養(yǎng)護，形成一種水泥混凝土輕質(zhì)材料。

一是泡沫輕質(zhì)土強度形成原理：具體來講，很多個大小不同的氣孔和氣孔壁組成了泡沫輕質(zhì)土，泡沫在料漿中形成了氣孔，并且在硬化過程中會在混凝土中固定，而水化產(chǎn)物、未反應(yīng)的材料顆粒和孔隙則組成了孔間壁。氣孔和氣孔壁的組成成分、性能會直接決定泡沫輕質(zhì)土的物理性能，泡沫輕質(zhì)土的泡沫量較大，雖然有著較高的孔隙率，但是使用強度依然較好，可以促使人們的需求得到滿足。其中，膠凝材料自身產(chǎn)生的膠凝作土輕質(zhì)材料。

一是泡沫輕質(zhì)土強度形成原理：具體來講，很多個大小不同的氣孔和氣孔壁組成了泡沫混凝土，泡沫在料漿中形成了氣孔，并且在硬化過程中會在混凝土中固定，而水化產(chǎn)物、未反應(yīng)的材料顆粒和孔隙則組成了孔間壁。氣孔和氣孔壁的組成成分、性能會直接決定泡沫輕質(zhì)土的物理性能，泡沫輕質(zhì)土的泡沫量較大，雖然有著較高的孔隙率，但是使用強度依然較好，可以促使人們的需求得到滿足。其中，膠凝材料自身產(chǎn)生的膠凝作用是它的強度來源。

二是泡沫輕質(zhì)土技術(shù)特性：首先是輕質(zhì)性，有大量的獨立閉合膠質(zhì)氣泡存在于泡沫輕質(zhì)土內(nèi)，氣泡膜有著較強的韌性，并且氣泡之間不會通水，這樣材料就具有較大的密度。

其次是強度可以調(diào)節(jié)，可以有效調(diào)節(jié)泡沫混凝土的強度，只需要對水泥的種類、摻量和氣泡含有率進行調(diào)整即可。

最后是高流動性，通過研究發(fā)現(xiàn)，泡沫輕質(zhì)土的流動性較好，那么就可以將管道泵送的方式給應(yīng)用過來，遠距離輸送也可以實現(xiàn)。

此外，泡沫輕質(zhì)土也具有其他的一些特性，泡沫混凝土固化之后，自立性和低彈減震性較好，且防水性能較強，耐久性能較好，環(huán)保性能、隔音效果以及抗凍融性都比較的好。

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